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强化一体化服务**，二是构建资源共享的交通物流平台，加快化经营平台建
设，推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接。打造信息共享服务平台，实现数据
合作、交换与共享，加强各类平台信用记录归集，根据信用评价实行分类。三是
创建协同联动的交通物流新模式，打造线上线下联动公路港网络。完善公路港建
设和布局，强化综合服务功能，加大运输设备集装化、标准化推广力度，加强技
术标准支撑**，发展“互联网+城乡配送”，推进“互联网+供应链管理”。强
化“物联网+全程”，随着我国经济发展新常态。今后是物流公司的一个时期，
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深圳有学者认为。CEPA实现了深港自由贸易区的很多设想，但是“自由贸易区”
的蓝图在深圳人心里仍然挥之不去。加入WTO后。保税区所的优惠政策逐渐在普
惠。保税区的“境内关内”的运作方式也出现了一些尴尬的状况。保税区更像是
一个大保税仓，贸易 限制很多，区内企业从事贸易和贸易支持服务活动的自由
度很低，在这种背景下，一条更现实的路摆在深圳面前，那就是将范围更小的保
税区向自由贸易区转 型。“区港联动”朝自由港迈进这一条现实的路也不仅是
深圳的小算盘，2003年12月14日。副署长龚正明确表示。保税区转型的目标是建
立国际通行的自由贸易区。

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